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（作者：厦门大学公共事务学院教授、厦门大学党委党校副校长）

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2.从新能源乘用车的补贴额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：第一，原续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航里程对应补贴额度的划分标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致一方面有利于企业根据自身技术条件稳步提升新能源汽车性能，一方面使得补贴更加公平；第三，续航里程越低的区间补贴下降额度越大，在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘汰低续航里程的车型，发展高续航里程车型，尤其是续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对于插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

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